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高温下的“铁轨卫士”

太阳炙烤着大地。在三伏天的上午10时,位于韩桥实业公司大门东侧的贾韩线韩桥货场铁路专用线表面温度高达50℃,经铁轨反射的热浪还在持续发威,压迫得人喘不过气来。48岁的韩桥实业公司铁路工务段线路养护工董广龙,蹲在轨枕上,在对一段长20厘米的铁轨进行磨面。他把头埋进草帽的阴影里,额头、颈项等裸露在外的部位,汗珠汇聚成一道道“河流”,流入铁轨中间碎石的缝隙中。


特殊的午饭

“由于受列车碾压和金属热胀冷缩影响,铁轨会发生弹性变形。天气过热或过冷时,铁轨最容易出现问题。”董广龙告诉记者,他们的任务就是每天通过“起、拨、改”,做好铁路路线“起道”工作,保证线路稳固,行车安全。


这天上午11时30分,董广龙上午的活干得差不多了。在另一边拔镐窝的线路养护工汤继牛也放下手中的活,提着一个大塑料袋来到董广龙身边说,“吃点饭,歇会。”两人拿出煎饼,卷上几勺菜,夹上一截大葱,席地而坐吃起来。


在夏季高温时节,长期野外作业的他们只能带“干菜”,因为汤汤水水的饭菜很快就会变质。煎饼和咸菜必不可少,今天,他们还带了些辣椒炒干爆鱼改善伙食。几分钟搞定午饭后,汤继牛抱起足有2000毫升的大水壶,咕咚咚灌了一气儿。休息了一会,他就又拉起挂在胸前的毛巾擦了把额头上渗出的汗珠,挥着铁锹继续干活。


流动的作业点

在该工务段,81位职工承担徐矿集团公海710官方本部105公里铁路专用线、127部道岔、133处道口、15座桥和79座涵渠的维修养护及部分线路的大中修工作。由于作业范围广,职工们需要流动作业。


吃完午饭,董广龙便拿起量尺坐上中巴车出发了。他要去旗山道口检查铁轨的水平度是否达标。下车后,董广龙拉下毛巾垫着膝盖,双膝跪在轨枕上,将脸慢慢贴近铁轨。这时铁轨的温度用“磕个鸡蛋就能熟”来形容一点不为过。


检测之后,董广龙示意远处的工友将石子打进轨枕下方,这样看似简单的动作,是他们每日重复的工作细节。每到夏季,他们的脸颊和膝盖就被烫得通红。


不变的责任

董广龙一直沿着铁路线往前走,测轨距只是其中一项工作,他还要边走边观察连接零件有无松动、异物侵线、胀轨等现象。路边杂草清理也是他们每日的必修课。刚冒头的杂草就喷洒除草剂,遇到长得旺盛的,他们就得一点点用手拔掉。虽然穿着长袖工作服,但胳膊上的刮痕总是新伤压旧伤。


14时整,董广龙收起工具,准备到停在农田边的中巴车里休息会。


“在这个岗位干了27年了,铁路不知道走了多少公里了。”董广龙感概地说。当被问及是什么力量支撑他们几十年如一日地坚守在这条铁路线上时,他憨厚地笑笑:“分工有不同,干久了就习以为常了。”汤继牛说:“我们对韩桥有一份特殊的感情。虽然矿井关了,但铁路线还在,我们的职责不能丢。”在该工务段,还有很多像董广龙、汤继牛一样的职工,他们深知铁路资源是企业经营生产的大动脉,无论严寒酷暑,风雨无阻地坚守岗位,为徐矿集团煤炭运输安全尽一份力量。


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